Çevre, iktisat, toplumsal eşitlik üçgeninde sürdürülebilirlik odağını, işinin ayrılmaz bir kesimi olarak gören BANTBORU’nun Elmas Sponsor olarak desteklediği İstanbul Teknik Üniversitesi ZES Güneş Arabası Grubu, Bridgestone World Solar Challenge 2023 hazırlıkları kapsamında 1.300 kilometrelik BANTBORU Yarış Simülasyonunu muvaffakiyetle tamamladı. Takımın, güneş güçlü araçlar kategorisinde en itibarlı ve en büyük tertip olan Bridgestone World Solar Challenge 2023’e katılacak ARIBA ZES X aracı, Osmangazi Köprüsü’nü ve Çanakkale Boğazı’nı geçen birinci güneş arabası oldu. İstanbul – İzmir – Çanakkale rotasında, yarıştaki nizama benzeri biçimde konvoy nizamı sağlanarak gerçekleştirilen 3 günlük simülasyonda, takım içi misyon dağılımları ve farklı senaryolara karşı adaptasyon konusunda tecrübe kazanıldı.

Dünyada üretilen her 100 araçtan 4’ünün kritik sistemlerinde eserleriyle yer alan ve önümüzdeki 3 yıllık süreçte global otomotiv pazarındaki hissesini ikiye katlamaya hazırlanan BANTBORU, Türkiye’nin en esaslı üniversitelerinden İstanbul Teknik Üniversitesi’nin İTÜ ZES Güneş Arabası Ekibi’ne (İTÜ ZES GAE) Elmas Sponsor olarak takviye oluyor.

Kendi geliştirdikleri ARIBA ZES X aracıyla, güneş güçlü araçlar kategorisinde en itibarlı ve en büyük tertip olarak Avustralya’da düzenlenecek Bridgestone World Solar Challenge 2023’e katılacak olan İTÜ ZES Güneş Arabası Takımı, 1.300 kilometrelik BANTBORU Yarış Simülasyonunu muvaffakiyetle tamamladı. İstanbul – Çanakkale – İzmir rotasında gerçekleşen BANTBORU Yarış Simülasyonu, İstanbul – Çanakkale – İzmir rotasında, yarıştaki tertibe benzeri halde konvoy nizamı sağlanarak gerçekleştirildi. 14 – 16 Nisan tarihlerinde gerçekleşen 3 günlük simülasyonda, takım içi vazife dağılımları ve farklı senaryolara karşı adaptasyon konusunda tecrübe kazanıldı. 5 pilot adayı ile sürüş gerçekleştirilen simülasyon kapsamında, BANTBORU Ar-Ge Merkezi iş birliğinde üretilen yeni motor jantının testi de gerçekleştirildi. 

Gençlerin mobilitenin geleceğine yönelik azmini desteklemekten memnunluk duyduklarını söz eden BANTBORU CEO’su Sinan Masraf, “Çevre, iktisat, toplumsal eşitlik üçgeninde sürdürülebilirlik odağını, işimizin ayrılmaz bir kesimi olarak görüyoruz. Yenilenebilir güç kullanımı, güç verimliliği, karbon ayak izimizin azaltılması, sıfır atık hususlarına odaklanıyor ve bu hususlarda yalnızca üretim faaliyetlerimizde değil, üretim dışı faaliyetlerimizde de bedel zincirimize yayılacak adımlar atıyoruz. İTÜ ZES GAE’nin ülkemize büyük itibar kazandıran projelerine dayanak vermek bizlere büyük gurur ve heyecan veriyor. Sponsorluk desteğimizin yanı sıra, BANTBORU Ar-Ge ve Üretim takımlarımız, İTÜ ZES GAE’nin öğrencilerden oluşan ehil takımlarıyla koordineli bir formda araçların farklı teknik gereksinimlerine dayanak veriyorlar. İş birliğimiz kapsamında ayrıyeten, öğrenci gençlere BANTBORU bünyesinde staj imkanları sunacağız. Böylelikle ülkemizin en kapsamlı özel bölüm – üniversite iş birliklerinden birine imza atıyoruz. İTÜ ZES GAE takımının ve ARIBA ZES X’in BANTBORU Yarış Simülasyonunu başarılı bir biçimde tamamlaması, heyecanımızı daha da artırdı” biçiminde konuştu.

Bu çeşit uzun müddetli yol testlerinin yarışa hazırlanmaları için çok kıymetli olduğunu belirten İTÜ ZES GAE akademik danışmanı Dr. Öğr. Üyesi Alper Tolga Çalık, “Yol testleri birebir vakit epey da maliyetli. BANTBORU’ya hem maddi takviyeleri hem de en kritik kesimlerden olan motor jantını imal ederek gösterdikleri iş birliği için teşekkür ediyoruz” dedi.

10 farklı lisans kısmından 25 adet öğrenci ve grup akademik danışmanı Dr. Öğr. Üyesi Alper Tolga Çalık’ın iştirakiyle gerçekleşen BANTBORU Yarış Simülasyonunda, grubun her bir üyesi operasyon sürecinde farklı bir misyon yaptı. Simülasyon boyunca, Buse Öğretir, Çağdaş Karahan, M. Kaan Özkan, Levent Çolakoğlu ve Mehmet Şahin olmak üzere 5 pilot adayı ile sürüş gerçekleştirildi. Pilot adayları, bu seyahat öncesinde bilgisayar simülasyonları ve yerleşke içi testler ile eğitildiler.

BANTBORU Yarış Simülasyonunun temel hedeflerinden birini, aracın tek güç kaynağı güneş gücünü verimli kullanarak, ARIBA ZES X’i hiç şarj etmeden tüm test rotası boyunca sürülmesini sağlamak oluşturdu. Bir başka gaye, ise ARIBA ZES X’i farklı yol eğimlerinde ve farklı seyir suratlarında sürerek takımın Strateji Kümesi için performans bilgileri elde etmek oldu. Test boyunca en çok kullanılan sürat aralığı 55 – 75 km/saat aralığı olurken, yol boyunca test edilen en yüksek seyir suratı 97 km/saat oldu. Testin bir öbür kıymetli hedefi olan hava durumunun performansa tesiri de gözlemlenerek güneş panellerinin farklı hava durumları ve ışıma bedellerinde ne kadar güç üretebildiğine dair kritik datalar elde edildi. Yarış simülasyonu boyunca kesimli bulutlu hava, büsbütün kapalı hava, bulutsuz/güneşli hava ve yağmurlu hava üzere farklı şartlarda hem güneş panellerinin hem de aracın sürüş performansı test edildi.

Yol boyunca araçtan toplanan bilgiler ile aracın tüketim pahaları ölçüldü ve bu datalara nazaran aracın ne kadar güç harcadığı hesaplandı. Böylelikle evvelden koşulan simülasyonlarla aracın gerçek bilgilerinin doğrulaması gereken ölçüm bilgi tabanı oluşturuldu. Grubun Strateji Kümesi test sonrasında ölçülen bu bilgileri kullanarak, simülasyonlarda hesaplanan tüketim kıymetleri ile gerçek hayatta ölçülen bedellerin tutarlılığını denetim edecek imkana kavuştu. Strateji Kümesi ayrıyeten, sürüş profillerinde iyileştirmeler yaparak değişen hava durumu senaryolarına karşı dinamik olarak tepki göstererek izlenecek sürüş profilleri konusunda da birinci değerli deneyimler edindi.

Simülasyon kapsamında BANTBORU Ar-Ge Merkezi iş birliğinde üretilen yeni motor jantının da test edildiğini söyleyen İTÜ ZES GAE Mühendislik Ekibi Önderi M. Anıl Korkmaz, “BANTBORU Yarış Simülasyonunda ayrıyeten, ARIBA ZES X’in yeni güneş paneli konfigürasyonunun ve panellerden elde edilen güç ile bataryanın şarj edilmesini sağlayan yeni MPPT sistemini de denedik” dedi.

BANTBORU Yarış Simülasyonu boyunca değerli bilgilerin kayıt altına alındığını söyleyen İTÜ ZES GAE Strateji Kümesi Sorumlusu Efe Tosun, “Farklı yol ve eğimlerdeki tüketimler, panellerin ürettiği güç ve motor performansı üzere ARIBA ZES X’e ilişkin değerli performans bilgilerini kaydettik. Bu datalar, Bridgestone World Solar Challenge 2023 yarışında izlenecek olan yarış stratejisinin kurulmasında kıymetli ve yol gösterici olacak” dedi.

Ekibin tüm çalışmalarının Bridgestone World Solar Challenge 2023 yarışı için olduğunu belirten İTÜ ZES GAE Proje Yöneticisi Abdullah Çalışkan, “Bilime, teknolojiye, eğitime paha veren ve en kıymetlisi takımı benimseyen BANTBORU ile bu kuvvetli yol testini gerçekleştirmenin memnunluğunu yaşıyoruz. Takımımız, Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. ve İstanbul Teknik Üniversitesi’nin 250. yılında bu değerli temsiliyet için çalışıyor” dedi.

 

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz